高鐵工程攪拌站

針對高鐵高標號混凝土為主的特點,采用交叉配料、改變上料順次、砂漿裹石等工藝,在保證混凝土性能前提下,減少攪拌時間,提高生產率

2018 - 11 - 06
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2018 - 11 - 16
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2018 - 11 - 22
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2018 - 11 - 22
成綿樂城際鐵路有限責任公司在成都正式成立,標誌著川人重視的西部城際鐵路建設進入準備階段,成—綿—樂城際鐵路客運專線將於年內開工。成綿樂城際鐵路的建設,將為四川經濟、社會提供廣闊的發展空間,給人們生活帶來豐富的體驗。鄭州樱桃视频下载app安卓二维码水工企業團隊從上世紀五十年代開始研製國內的全自動混凝土攪拌樓,距今已經60年曆史,曆經60年經驗積累與文化傳承,傾注了幾代人的青春熱血,積累了豐富的經驗,並經不斷總結、勇於探索、博采眾長、堅持攻堅,60年來不斷探索攪拌站領域。大多數技術骨幹負責或參與了葛洲壩、三峽、龍灘等重大裝備研製科技攻關計劃”。上世紀90年末代負責了三峽工程建設中10台大型混凝土攪拌樓中7台的研製生產任務,完成了三峽大壩73%混凝土的生產;所有材料均采用國標材料,材料負差均在國標允許範圍內,同型號產品,僅此1項比其他  廠家增加約10萬元;所有外配套產品均為全球化采購,采用國內外廠家生產的配套產品,有些配套件采購價是國內普通廠家采購價的2到3倍;要求嚴格的製造工藝:老廠區配有1套打砂房,新廠區4套打砂房,所有零部件均經過打砂處理,僅此1道工序比行業其他廠家每噸成本增加300到400元;完...
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